海外媒体F1i.com近期对2025年F1巴林季前测试情况进行了梳理，固然三天时刻共跑了3896圈，但各支车队都打着我方的算盘，的确的实力依然扑朔迷离国产 肛交，以下即是F1i基于他们所了解到的情况对各支车队的分析和名次：

第十名——索伯车队

索伯车队在巴林的测试很难说是凯旋，更像是一次小周折。C45赛车在萨基尔赛谈的第9和第10弯谈处哆哆嗦嗦，让霍肯伯格和博托莱托不得不辛勤地操控这辆不太听话的赛车。

长距离测试时，他们的收获比开头者慢了1.3秒，而且赛车的僵硬调校暗意着前线还有一场贫寒的平衡调养职责要作念。不外，对于这支客岁名次垫底的车队来说，情况也并非一派暗澹——他们的谨防力也曾转动到了2026年奥迪的初度亮相上。

围场的内行们觉得他们将是垫底者，Q1（第一阶段排位赛）被淘汰似乎在所不免，但咱们觉得在墨尔本之前还有契机转圜一些尊荣。熟悉矜重也许能赢得一些东西。

第九名——红牛二队

红牛二队在巴林展示了一款令东谈主惊艳的涂装，但他们2025年的远景似乎没那么光鲜。

角田裕毅暗意车队实力有所下跌，他线路自客岁以来，车队也曾逾期于竞争敌手，这让他们在争取早期积分的谈路上濒临一场艰苦的斗争。

长距离测试时，他们与迈凯伦车队的差距为1秒，还算可不雅，这给他们带来了一些但愿，不外少壮伊萨克・哈贾尔取代了利亚姆・劳森，与角田裕毅一都参赛。

测试并非一场糟糕——可以说他们是二线中游车队的有劲竞争者，与中游车队的开头者进出几十分之一秒。

早期测试时，转向不及的问题困扰着他们，但到了第三天，过程调养，这个问题的影响有所减弱，只留住了一个还能应酬的前部转向问题。由于积聚了可以的测试里程和数据，他们并非毫无但愿——只是还莫得在中游车队中占据开头地位。

第八名——哈斯车队

哈斯车队在巴林发达得很低调，在竞争强烈的中游车队中，他们把我方的实力藏得很深。

新加入的车手埃斯特班・奥康在第三天进行了长距离测试，收获比迈凯伦车队慢了1秒多，但他展现出了极小的轮胎磨损——这是他们在2024年的一个性格，况兼本年他们还在强化这一上风。

单圈速率名按次九，但对于他们在正赛中有后劲的传言依然存在。车队雇主小松礼雄耸耸肩说：“咱们在这个水平限制内，我不太证据具体的位置。”

奥利・贝尔曼的赛车引擎盖霎时零星——这让东谈主思起奥康在银石赛谈测试时的同样故障——但这只是一个可以快速建筑的扣件问题，并非什么危急。在其他方面一切凯旋，哈斯车队看起来固然不张扬，但却悄无声气地充满斗志。

第七名——阿斯顿・马丁车队

阿斯顿・马丁车队在巴林的测试后果休戚各半，总体发达平平。车队雇主安迪・考厄尔线路：“初步反馈标明，咱们在赛车的可驾驶性方面得到了进展。”但他也承认，“咱们发现了一些还可以调动的地方。”

赛车的安稳性有所提高，但在入弯时的振荡让费尔南多・阿隆索和兰斯・斯特罗尔时常小心翼翼，这标明赛车的后部仍然有些不太安稳。

他们只跑了306圈——只是比红牛车队多少许——此次被打乱的测试阴私了他们的的确速率。阿隆索瞻望车队会有一个缓缓的开局，这与2024年的低迷情况同样。

跟着纽维和本田在2026年的加入，车队的主要眼神也曾投向了2026年，2025年可能会是贫寒的一年——赛车确乎安稳，但速率不够快。

第六名——威廉姆斯车队

威廉姆斯车队在巴林令东谈主咫尺一亮，尽管他们的谨防力部分聚拢在2026年，但依然展现出了后劲。刚刚从法拉利车队转会而来的卡洛斯・塞恩斯和亚历克斯・阿尔本驾驶着FW47赛车在第二天的测试中跑出了最快单圈收获——不外塞恩斯裁汰了东谈主们的过高盼望。

“我觉得咱们还莫得得到满盈的罕见，本年还无法与顶级车队竞争。”

是以，他们莫得踏进顶级车队的思法，但也许有契机领跑中游车队。长距离测试发达出色，罕见了其他竞争敌手，詹姆斯・沃尔斯也对塞恩斯的贤达冷落拍桌惊奇。

赛车的发达令东谈主印象潜入，只须一些眨眼间的小抖动，这让车手们不敢掉以轻心。更高的发动机花样可能会让收获更排场，但此次凯旋的测试标明威廉姆斯车队有才调在中游车队中占据上风——阿尔派车队要小心了。

第五名——阿尔派车队

阿尔派车队在巴林的测试比较客岁那辆超重的失败赛车有了很大种植，让他们在中游车队的强烈竞争中占据了置锥之地。

皮埃尔・加斯利和少壮杰克・杜汉对A525赛车的性能拍桌惊奇，这也体目前收获上——长距离测试时，他们仅逾期开头者0.6秒，与威廉姆斯车队不相高下，尽管他们的燃油负载更重。

他们开脱了2024年的职守，在客岁赛季后期的邃密发达基础上，贪图是争夺第五名，也即是在F1的四大强队之后成为“其余车队中发达最好的”。

加斯利的速率罕见了杜汉，这暗意着少壮可能会出现一些装假，而在与威廉姆斯车队实力平衡的车手组合竞争时，这可能会带来不利影响。不外，阿尔派车队的赛车如故让东谈主充满信心——它不再是鲜为人知的存在，更像是一个准备好一展本事的竞争者。

第四名——梅赛德斯车队

梅赛德斯车队驾驶着牢固的W16赛车松驰完成了巴林的测试，乔治・拉塞尔笑脸满面，少壮基米・安东内利也发达安稳。

拉塞尔称此次测试“相配凯旋”，事实也的确如斯——长距离测试时，他们的速率与法拉利车队特殊，赛谈上的安稳性也很好，莫得出现任何问题影响情愫。莫得出现频年来那种研发方面的糟糕，这让东谈主松了连气儿。

尽管存在恼东谈主的前刹车锁死问题，但赛车的平衡性依然出色，使其略胜法拉利一筹。迈凯伦仍然是速率标杆，而巴林的低温可能让一辆在炎暑天气中发达欠安的赛车看起来更出色。

尽管如斯，这是自2022年大地效当令期开启以来，梅赛德斯车队最乐不雅的一次季前测试——发达妥当，虽不惊艳，但也带来了一点但愿。

第三名——红牛车队

红牛车队的RB21赛车在巴林展示了它的实力，但还远未到可以庆祝的时候。马克斯・维斯塔潘称其“还可以”，但“还有一些职责要作念”，他还曾有一次打滑，让测试增添了一些刺激，而赫尔穆特・马尔科则对赛车已管制理的平衡问题线路温和。

然则，手艺总监皮埃尔・瓦什并不都备温和，他承认：“我并莫得达到我盼望的那种温和进度，因为赛车无意并莫得按照咱们的预期作念出反映，但它正朝着正确的场地发展，只是发展的进度可能莫得咱们预期的那么大。”

利亚姆・劳森的模拟正赛收获比迈凯伦车队慢了0.7秒——维斯塔潘可能会缩小这个差距。速率快吗？是的。白壁微瑕吗？还不是。

第二名——法拉利车队

法拉利车队在巴林的测试似乎有契机展现出不凡的实力，但最终并莫得都备收场。

法拉利车队的新“骑士”刘易斯・汉密尔顿和车队的骄子查尔斯・勒克莱尔驾驶着天确切SF-25赛车，其速率接近梅赛德斯车队——直到其后出现了问题。

转向不及、车尾打滑以及过度的轮胎磨损一直困扰着他们，而终末一天的测试装假更是让情况变得疲塌不清。

长距离测试时，他们比迈凯伦车队慢了0.4秒多，汉密尔顿在跑了12圈后就扬弃了模拟正赛，而且直线速率缓缓，这暗意着可能存在发动机花样方面的计谋问题。

固然莫得出现大的糟糕，但与迈凯伦车队的完整发达和梅赛德斯车队的罕见比较，仅靠这种发达，法拉利车队长达17年的冠军荒还无法闭幕。有但愿，但还不够防御——至少目前是这么。

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第别称——迈凯伦车队

迈凯伦车队在巴林的测试闭幕后，成为了2025年季前赛的大热点，他们的MCL39赛车是一辆速率开头的“猛兽”。

兰多・诺里斯在周四的长距离测试号称典范——速率遥远很快，赛车的车载画面可能会让竞争敌手们弥留不已。

尽管在原始单圈收获上名按次五，但他们的正赛速率在整个车队中开头，诺里斯提到的车尾的隐微舞动问题也莫得对他们形成太大影响：“咱们在车尾的遏抑上遭遇了比预期更多的远程。”

安德烈亚・斯特拉觉得这只是在巴林赛谈上出现的一个小问题，尽管第三天风力放大了这一问题。

道理的是，红牛车队谨防到了MCL39赛车斗胆的前吊挂调养——将叉臂和防俯冲缔造调养到了“冒险”的进度——但这种调养很有用。

他们是夺冠热点吗？是的。不行投降吗？还不是——据围场里的传言国产 肛交，他们比其他车队快0.5到2秒。