文 | 连线出行四色播，作家 | 杜小寻，剪辑 | 子夜

在智驾期间的大潮中，长城汽车有了新动作。 

近日，有音尘称，长城汽车目下正在好意思国想象建立自动驾驶研发中心。据知情东谈主露出，该研发中心将建造在好意思国硅谷，向现任长城汽车 CTO 吴会肖禀报。 

据悉，长城汽车目下正在通过猎头招聘硅谷智驾东谈主才，已向多家国表里智驾公司干系东谈主才抛出了橄榄枝。 

虽然松手发稿前，长城汽车尚未对上述音尘作念出薪金，但该音尘也非是系风捕影。

也曾，长城虽然一直喜爱智驾的研发，但合座的布局姿首还所以投资、配合供应商为主。比如 2019 年剥离出去的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及 2024 年第一季度引入的智驾决议提供商元帅启行等等。 

但时于本日，智驾照旧成为影响汽车居品销量的过失元素。 新动力车企们纷繁公布我方的自动驾驶研发收尾；智驾系统版块更新了一代又一代；不少竞争敌手照旧开动走智驾普惠路子，10 万级别的车上王人装有自动停车功能。 

长城在智驾上的吩咐一直颇为激进，但仍然莫得走在智驾期间的最前端，直到旧年 8 月，长城才推出旗下首款具备高阶智能驾驶功能的 SUV ——全新蓝山。 

长城全新蓝山，图源长城汽车官网

如今，也曾交付全系列智驾但愿的毫末智行在期间上较着过时，新引入的元帅启行等供应商虽在助力长城奔走，但思要更快，长城布局自研团队仍有必要。 

进入 2025 年，长城更不成坐以待毙。

先是董事长魏建军在 2025 年集团年会上躬行表态，将不设待遇和荣誉上限，在群众采纳智能化期间东谈主才；后又在重庆作念了一次车位到车位高阶智驾的直播，意图展示长城的智驾实力。 

如今，长城又被曝出将在好意思筹建研发中心的音尘，这也意味着长城照旧下定了自研的决心。 

1、自研大势所趋，长城不成在智驾上过时

长城汽车开动时常对外在露馅布局自研智驾的意图，是在 2024 年下半年。 

一个较为较着的事件发生在 2024 年 11 月，有音尘称，长城汽车和华为在细致洽谈高阶智能驾驶的配合，长城汽车旗下坦克品牌的一些关节居品，将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决议。 

但这一音尘很快被长城汽车 CTO 吴会肖否定，其薪金中的一句"但愿能把中枢期间稳稳地持在我方手里。"被以为是长城将重心发展自研智驾的信号。 

反不雅如今此次赴好意思筹建研发中心的听说，长城却迟迟莫得对此作出薪金，让这个音尘的确切度又加多了几分。

将自研中心建在好意思国硅谷，一方面故意于刺激长城加速研发流程，另一方面也很适合长城在研发上一贯的激进魄力。 

去硅谷建立研发中心，无非是为了期间爬坡和东谈主才引进。 

此前，蔚来和小鹏均在硅谷设有研发中心，还有稠密自动驾驶顶尖企业不错当作长城潜在的配合对象；同期，好意思国硅谷有训诫丰富的东谈主才，大多是国产车企的招聘计议。 

布局这些诚然是要花大价钱，但长城此前就为期间阔绰了不少真金白银，不绝加猖狂度干预是势必之举。

2024 年前三季度，长城汽车累计干预研发用度约 62 亿元，同比增长 12.7%。 

长城智能化干系研发用度的占比也很高。吴会肖曾线路，智能化干系研发用度目下约占长城总研发用度的一半，长城计议每年向自动驾驶领域干预研发用度至少 10 亿元。 

长城还曾露出四色播，松手 2025 年 1 月，公司智能化研发团队范畴已超 5000 东谈主，其中软件迷惑东谈主员占比达 70%。旗下新动力高端品牌魏牌，已领有独处的智能化研发平台，其中包括 600 多名顶尖期间大众。 

内容上，自从 2024 年 8 月上市了全新蓝山后，长城近半年的宣传重心就开动围绕着智驾、无图决议张开。

比如在 2024 年的广州国外车展上，总共这个词展台只展出全新蓝山，并在发布会上风雅晓示智驾研发流程：全新蓝山全场景 NOA 天下开城，并发布了 Coffee OS 3.1。 

前几天，魏建军还在有" 8D 玄幻城市"的重庆办了一场全场景高阶智驾直播大秀。主如果为了展示长城汽车最新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 在复杂场景中的避障和旅途规划才调。 

长城全新峻岭，图源长城汽车官网  

如今，智驾照旧成为进步车企销量的过失元素，这在长城的全新蓝山身上就得以体现。

自旧年 8 月上市以来，全新蓝山先是取得了 24 小时大定遏抑 8571 辆的收获，随后在 10 月终末一周，周销量成为 30 万级新动力大六座 SUV 榜首。在旧年 12 月，全新蓝山完结单月销量 8057 辆，同比增长 200% 以上。 

关于当下的长城而言，研发倡导正确、研发收尾初现，完成"把中枢期间稳稳地持在我方手里"的计议便是下一步要作念的事了。 

2、只靠供应商还不够

内容上，长城对智驾的布局，早在 2019 年就开动了。 

彼时，长城汽车剥离了旗下智能驾驶前瞻部，孵化了一家供应商毫末智行。这家企业一度承载了长城汽车智驾期间的沿途但愿。

在毫末智行设置的第二年，长城就针对其发布了" 331 "智驾计谋，晓示旗下子品牌总共的车型王人将搭载毫末智行的智驾居品，这个计谋，无疑是给毫末智行提供了一个坚实的后援。 

除此除外，长城是行业中早期立项无图决议的企业之一，这种决议大要幸免约 10 亿元的甲级导航禀赋购买老本和后续昂贵的舆图保重用度，不错说是提前为毫末智行找到了一个相对正确的发展倡导。 

图源毫末智行官网  

尽管如斯，毫末智行照旧没能在这么全处所复古、倡导正确的计谋下果然跑出来。伊始建议无图城市 NOA 决议的长城反而到当今王人没见到毫末智行的决议。

而同业们却在 2024 年就照旧完成过一轮针对城市 NOA 的攻城略地，据伪善足统计，华为、小鹏、小米、极越等大宗新动力车企王人照旧完结或欢跃 2024 年底前完成城市 NOA 天下障翳。 

除了无图城市 NOA，毫末智行的城区 NOH 居品上车也并不到手。2024 年，毫末智行原计议要完结城区 NOH 落地 100 城，2025 年底完结 100 万台的装机量的计议。 

但松手面前，并莫得音尘傲气毫末智行照旧达成了上述计议。 

屡屡跟不上长城门径的毫末智行，也并没能取得更多的配结伙伴。松手 2024 年 10 月，毫末智行 HPilot 智驾系统落地车型超 20 款，且这些车型沿途来自长城汽车。 

在这么的情况下，毫末智行的 IPO 计议被长城叫停，长城也在 2024 年第一季度就启用了新的供应商元帅启行。

而两边的配合也算立竿见影。在元帅启行被曝与长城达成配合的一月后，魏建军就在我方的直播首秀中开着那时行将上市的魏牌蓝山智驾版在保定的路段试车，其智驾推崇出乎外界预感。 

而据了解，这款魏牌蓝山智驾版汽车背后的智驾决议供应商便是元帅启行。 

长城全新蓝山智驾默示图，图源长城汽车官网  

随后便是全新魏牌蓝山上市，销量持续大增，长城紧接着就对元帅启行加码投资。天眼查信息傲气，元帅启行在旧年 11 月完成了 1 亿好意思元的 C 轮融资，由长城汽车集团独家投资。 

除了毫末智行与元帅启行两家主要的供应商，长城在高阶缓助驾驶、芯片方面也动手富饶，比如 2021 年，长城曾计谋投资地平线。两边坚毅配合契约，将重心加强高档缓助驾驶、高档别自动驾驶和智能座舱等方面的配合。 

此前，其还曾投资诺博科技，量产域限制器；投资仙林智能、嘉裕科技，帮生长城打造了新一代座舱系统 Coffee OS 2。 

除此除外，近期还有音尘称，Momenta 在长城总部保定市设有特意测试 Demo 的团队，同期卓驭（大疆车载）也在积极尝试与长城配合端到端姿首。 

这些相通流传在行业中的传言，也从侧面反应出长城汽车对智驾期间研发的进犯程度。

但这么只收受外部决议进步期间实力的作念法，并不及以满足长城的条目，从长久来看，长城汽车最终照旧要走一条自研的谈路。 

3、智驾果然进入元年，长城汽车还要加速

魏建军一直不心爱行业中"打价钱战"的习惯。 

这种不雅点使长城的功绩气象一直呈现出一种"保不住销量，但保得住利润"的态势。 

但不打价钱战也能在行业竞争中胜出的前提是居品实力过硬，在智驾期间上有些颓势的长城思要不掉队，必须"练"好智驾这块"肌肉"。

如今，智驾领域的竞争愈发利弊。举例比亚迪照旧完结了智驾普惠，其推出的"天使之眼"智驾系统，已下探至 7 万元级市集。其还计议在 2025 年完结 300 万套高快 NOA 系统障翳，占新车总量的 60%。 

另一家在旧年开动杀入 10 万级价位段的车企小鹏汽车，也在大开市集的关节车型小鹏 MONA M03 的顶配版中，搭载了 XNGP 全场景智能缓助驾驶，10 万价位的车也能有智能驾驶系统，成了该款车型的过失卖点之一。 

还有长安深蓝 L07 依靠华为乾崑智驾 ADS SE，不错复古高速智驾、城区高阶 LCC PLUS 等功能；宝骏云海搭载与大疆计划迷惑的灵眸智驾 2.0 Max 系统，复古高速领航、城市顾虑领航等功能。 

这种智驾系统徐徐障翳到 10 万级别车型的风物，也在倒逼总共车企王人必须马陆续蹄地进步智驾期间研发才调，同期要尽快用期间妙技裁汰老本，进步效能。

字据长城官方给出的数据，目下，长城 NOA 智驾总里程照旧达到了 4588 万公里。其智驾里程占比达到了 25.7%，况兼完结了 97.76% 的智驾功能激活率，以及 83.98% 智能停车顺利率。 

这些数据尽管能阐述长城汽车照旧在智驾方面取得了阶段性遏抑，但距离其他同业还有一定差距。

尽管长城汽车在重庆、保定等城市进行了复杂路况的测试，但其城区 NOA 期间的障翳率仍过时于小鹏、华为、理思等车企。 

举例，小鹏的城区 NOA 在旧年 2 月就照旧障翳了 243 个城市；鸿蒙智行在 2023 年第四季度就照旧落地 45 城；2023 年年底，理思 NOA 障翳 110 城。 

而长城汽车虽然在旧年晓示全场景 NOA 天下开城，但具体的奉行情况未知。 

此外，长城汽车的 NOA 系统在好天和平凡路况下推崇优异，但在暴雨、大雪等顶点天气或无标线谈路、夜间低光照等荒芜场景下的推崇还尚未迷漫得到考证。 

在迭代周期方面，长城汽车也不占上风，举例从 Coffee OS 2.0 到 3.1 的升级，长城汽车用了近两年的时分，而其他大宗车企的智驾系统险些每季度王人有要紧更新。 

魏建军不思打价钱战，并不料味着销量迷漫不过失，长城汽车得到更多的销量，就能得到更多的利润。

2024 年，长城汽车累计销量为 123.33 万台，同比增长 0.21%，增幅较小。 

进入 2025 年，长城在 2 月的销量为 7.79 万辆，同比增长 9.65%；另据一览众车统计，长城新动力汽车销量为 1.51 万辆，同比增长 23.2%，排在第 10 位，与竞争敌手比亚迪、安稳等比较，销量仍然相对较低。 

已往，长城能否在智驾期间的自研谈路上完结弯谈超车，不仅取决于其期间遏抑的速率，更取决于其若何将期间上风滚动为市集竞争力。 

2025 年，智驾期间的竞争已进入尖锐化阶段，长城汽车必须加速布局四色播，在这场期间革射中完结解围。